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百里挑一陆轻舟傅诗予,百里挑一最新章节

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百里挑一陆轻舟傅诗予,百里挑一最新章节

和普通航班不同。

东航这次为MU9191航班配备了三名飞行员。

要知道。

国内中短途航线除非是‘高高原航线’,飞行组都只有机长和副驾驶两个人。

这回东航不但为这趟魔都——首都的航线配备了三名飞行员,而且这三个飞行员都是拿到了航线照,通过机长晋升考核的机长。

除了陆轻舟。

另外两名飞行员都是拥有上万小时飞行时长的老鸟机长。

再加上陆轻舟这位‘空军一等功臣’的明星机长。

此次航班的阵容堪称豪华。

也就是说。

驾驶舱里的三个人如果去飞其他普通航班。

都是该趟航班的‘一哥’。

哪怕是飞‘高高原航线’等复杂、高危航线。

他们也都不可能是第二机长甚至副驾驶。

只能是机长。

毕竟这三个人可没有任何一个人是‘等闲之辈’。

上万小时的飞行时长是什么概念?

根据《民航法》和其他法律法规的规定,民航客机飞行员每年的飞行时长是不能超过1000小时。

货机飞行员飞行时长要稍微多一些。

但也不能超过1400小时。

而且大部分航司旗下的飞行员别说飞满1000小时了,能飞七八百个小时就已经算该航司的效益爆棚了。

所以一名飞行员想要积累上万小时的飞行时长。

至少得是从业十多年的老鸟飞行员。

至于陆轻舟。

他入职东航三年多。

到现在飞行时长也才两千多小时呢。

不过他的天赋别说在东航了,就算放眼东大民航圈,也都是数一数二。

而且性格持重老成。

既有老鸟飞行员的稳重,也有年轻人的朝气蓬勃。

之前去商飞试飞c919的时候,就已经给c919的设计团队留下了深刻的印象。

再加上5.20特大空情事故中近乎超神的表现。

所以陆轻舟才以年仅25岁的年龄,入选c919首飞机长候选名单。

不过这次他之所以能在候选名单里脱颖而出。

更大的原因还是‘天公不作美’。

老天爷留给MU9191航班的起飞窗口时间太短了。

东航不是山航。

没有那么多‘胆大包天’的飞行员。

不到一个小时的起飞窗口,又要通知旅客登机又要举行各种仪式。

以东航机长们稳健的性格。

还真没几个人敢飞。

没办法。

去年那场惨烈的事故的余波还没有彻底散去呢。

麾下机长太稳健。

总不能临时去山航找几‘外援’吧?

所以几天前秀了一把‘神级操作’的陆轻舟,就再一次进入了领导和专家们的视线了。

虹桥机场。

塔台。

随着时间不断流逝。

塔台的氛围也越来越紧张了。

落地窗前。

十多家国内媒体早就已经架起了长枪短炮的摄像机,居高临下开始了直播。

指挥中心的管制员们也在忙碌着。

不停地与地面即将起飞的客机,空中等待降落的航班保持密切通话。

但是几乎所有管制员也都把一部分注意力关注在了东航MU9191航班上,只要该航班有任何动作,马上通知其他航班避让。

“唉,收了收了,c919的廊桥收了。”

就在这时。

一个惊呼声突然在塔台内响起。

所有人先是被吓了一跳。

然后全都赶忙朝着下方停机坪看了过去。

果然。

连通c919舱门和t2航站楼登机口的廊桥,已经缓缓被撤了。

廊桥被撤。

预示着这架飞机已经进入了起飞倒计时了。

驾驶舱。

副驾驶周卫华时而伸头看了看挡风玻璃外的天空,时而又盯着手腕上的手表。

眼神中全是焦急。

后排第二机长张潇的眼睛好像被手表给黏住了一样,一直数着秒针不敢抬头。

机长陆轻舟看起来倒是表情平静。

如果不是手指在不规则的敲打着座位扶手的话。

他一遍又一遍的打量着飞机中控台。

似乎是要把中控台的所有仪表和手柄、按钮都牢记在脑海里。

但实际上。

他对c919的中控早就已经熟烂于心了。

加上飞模拟机。

他驾驶c919的飞行时长甚至已经超过了50个小时了。

不过哪怕是几个月前第一次试飞c919,陆轻舟都没有今天这么紧张。

c919的中控台很现代,也很智能。

和波音737、空客a320完全不同。

各个仪表盘很规则的分别罗列在机长和副驾驶的面前。

只要驾驶员瞥一眼,就能从各个仪表盘里知道自己想要的全部数据。

c919智能到什么地步呢?

就连驾驶舱的座椅都能自动调节,而且还会根据驾驶员的身高体重自动调整。

完美符合人体力学结构。

就是操纵杆让陆轻舟有些不习惯。

c919的操纵杆分别在机长的左侧和副驾驶的右侧。

真就是一根杆子。

和波音的半方向盘似的操纵杆大相径庭。

倒是和空客侧杆有些类似。

是的。

波音的操纵杆采用中央控纵布局,空客则是采用侧杆布局设计。

c919明显是借鉴了空客侧杆设计。

只不过空客的侧杆更低。

但是c919的侧杆正好在手臂弯曲的位置,而且还设计得有一块平板托住整条手臂。

这样驾驶员在握住操纵杆控制飞机时,就更省力。

而不像空客整条手臂都掉在半空。

至于其他方面。

倒也和波音、空客大差不差。

万变不离其宗嘛。

“妈的,这都他妈11点10分了,怎么客舱还没有任何反馈,难道还有没有乘客上机吗?”副驾驶周卫华眼瞧着天空中堆砌的乌云越来越厚,忍不住骂出声来。

第二机长张潇也道,“是啊,再耽搁几分钟,起飞窗口就彻底没了,那咱们这趟可就白瞎了。”

陆轻舟虽然没有说话。

不过眼神里却也带着一丝焦虑。

又过了一会儿。

陆轻舟终于也变得着急起来了。

扭头看着副驾驶道,“周机长,要不你去客舱,看看到底是什么情况,这都11点12分了。”

“好。”

周卫华等的就是这句话。

他赶紧解开安全带站起来,就要往客舱去。

但是就在这时。

此次航班乘务长的声音终于在耳机里响起,“机长,MU9191航班一共130名乘客,已经全部登机完毕,可以推出开车。”

陆轻舟顿时长长的松了一口气。

马上调频开口道,“机坪早上好,东航9191乘客已经登机完毕,2号廊桥可以撤离。”

很快。

随着他的‘一声令下’。

联通飞机和登机口的廊桥,终于缓缓被撤离了。

而在此时。

通讯频道里再一次响起了机坪引导员的声音,“东航9191,机坪拖车挂好。可以听机务指挥,边推出边开车,机头朝东。”

“拖车挂好,听机务指挥,边推出边开车,机头朝东,东航9191.”陆轻舟重复一遍。

而就在他与机坪引导员通话的时候。

机务已经挂好了推车,同时将固定起落架轮胎的车轮锁取了下来。

随着推车缓缓移动。

这架全新的c919慢慢被推出了近机位。

等到机头摆正时。

陆轻舟就看到不远处。

机头正前方。

两台消防车一左一右,开始朝着天空喷射了两条圆弧形的水柱。

这两条水柱在半空中交汇。

形成了一个圆形的水门。

恰在此时。

阳光从乌云的缝隙中射了出来。

射在了水门上。

刹那间。

这道水门就变成了一条七彩斑斓的彩虹。

————

ps:因为q阅推荐机制,所以这几天不能爆更,不好意思了各位。

另:小小剧透一下,c919的首飞没有那么简单,包括天气、阴谋论、诋毁等等,都在为之后的大剧情埋伏笔(不过小说是小说,现实是现实,各位可不要用小说剧情来揣测现实哈)。

小说《百里挑一》试读结束!

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